- “鹿特丹規(guī)則”的評價與展望
- 2008年12月11日，聯(lián)合國第63屆聯(lián)合國大會第67次會議審議通過了聯(lián)合國貿發(fā)會提交的《聯(lián)合國全程或部分海上國際貨物運輸合同公約》，并定于2009年9月23日在荷蘭鹿特丹舉行簽字儀式，將公約定名為《鹿特丹規(guī)則》
- 無單放貨收貨人和承運人承擔連帶責任
- 日前，最高人民法院召開新聞發(fā)布會，發(fā)布《關于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）。水運法律專業(yè)人士認為，《規(guī)定》的出臺為我國海事司法審判提供了明確的依據，規(guī)范了無
- 淺析多用途船、雜貨船經營期租水平與BDI的相關性
- 對于雜貨運輸市場而言，研究多用途船、雜貨船經營期租水平與BDI的關系，了解兩者之間的關聯(lián)程度，有助于為經營管理者根據BDI來把握市場動態(tài)、制定運價策略、評價經營業(yè)績以及預測未來市場行情提供參考；有助于
- 海運運費計算
- 1.班輪運價
（1）有關名詞：1.基本費率（BASICRATE），是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費?；举M率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組
- 什么是波羅的海指數(shù)？
- 首先我們要知道這個指數(shù)是由波羅的海航交所發(fā)布的。波羅的海航交所是世界第一個也是歷史最悠久的航運市場。1744年誕生于美國佛吉尼亞波羅的海咖啡屋，目前是設在英國倫敦的世界著名的航運交易所，全球46個國
- 世界各港口特殊規(guī)定
- 東非港口的規(guī)定：
東非的港口不多，也不需要像西非那樣的進口批準號，但是東非的海關可是出名的嚴格的。最離譜的事情是TMM的海關，他們曾經扣住我們的一票貨，理由是海關不接受一個集裝箱里只有一件商品。
DARE
- 國際海事組織
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（InternationalMaritimeOrganization,IMO）
國際海事組織（IMO）的前身為政府間海事協(xié)商組織（IntergovernmentalMaritimeConsultativeOrganization,IMCO）。
IMCO是根據1948年3月6日在日內瓦舉行的聯(lián)合國海
- 波羅的海和國際海事公會
- （BalticandInternationalMaritimeConference，BIMCO）
BIMCO成立于1905年，總部設在丹麥哥本哈根，原名波羅的海和白海公會，后來因其成員變成世界性的，于1927年改名BIMCO。BIMCO向本組織成員提供全世界港口和
- 波羅的海貿易海運交易所
- （TheBalticExchange，BE）
波羅的海貿易海運交易所是世界上唯一的一家世界性的航運交易所。1823年，波羅的海俱樂部成立。1900年，波羅的海俱樂部與倫敦航運交易所合并，成為波羅的海貿易海運交易所?，F(xiàn)在波羅
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