本周海岬型船運價受遠程礦租船減少影響，運價下滑，但波動不大；巴拿馬型船運價在運力過剩、需求不足影響下跌入谷底；超靈便型船運價在鎳礦船運增多支撐下止跌企穩(wěn)。中國進口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)、租金指數(shù)整體低于上周，其中租金指數(shù)跌幅較大。6月26日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為765.44點，較上周四下跌5.0%；運價指數(shù)為864.56點，較上周四下跌2.2%；租金指數(shù)為616.77點，較上周四下跌10.3%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場先揚后抑，平均水平略高于上周。海岬型船太平洋往返航次期租成交相對少，較低價格的成交拉低中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金水平。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為10425美元，較上周四下跌11.0%。周初，在上周末巴西鐵礦石運價上漲帶動下，西澳丹皮爾至青島航線運價仍能維持在8美元/噸。周二開始，大西洋市場成交放緩，盡管西澳仍有不少船運成交，但受運力不愿空放大西洋市場，太平洋市場運力集中影響，市場情緒不樂觀，西澳丹皮爾至青島航線運價緩慢下跌。本周西澳至青島成交運價集中在7.7-7.85美元/噸，整體波動不大。本周四，上海航運交易所發(fā)布的澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為7.691美元/噸，較上周四下跌3.3%。本周初，巴西至青島航線船運比較活躍，圖巴朗至青島航線運價在22.5美元/噸上方，但之后淡水河谷在現(xiàn)貨市場拿船較少，從成交記錄來看，其通過超大型船運至蘇比克灣，再分撥轉運至中國，圖巴朗至青島航線運價下滑，據(jù)悉嘉吉以21.5美元/噸的價格成交一艘。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為21.536美元/噸，較上周四下跌2.5%。南非薩爾達尼亞至青島航線成交價在14-14.5美元/噸之間，周初澳大利亞紐卡斯爾至青島有10.8美元/噸的成交。周四，澳大利亞紐卡斯爾至中國舟山煤炭航線運價為10.838美元/噸，較上周四下跌2.1%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船運價跌勢未改，日租金已跌至2009年2月份以來最低水平，形勢進一步惡化。下游需求不旺，秦皇島港煤炭庫存持續(xù)攀升，神華集團再次下調動力煤價格，國內進口煤炭興趣不足。本周市場有部分印尼至印度煤炭船運成交，受運力過剩、需求疲軟影響，船運價格仍極為低迷，巴拿馬型船市場行情蕭條。本周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為3620美元，較上周四下跌16.4%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.002美元/噸，較上周四下跌4.2%。大西洋市場運費繼續(xù)受挫，7月中下旬船期貨盤，南美東海岸交船，新加坡-日本范圍還船，日租金在1.2-1.25萬美元加上20-25萬美元的空放補貼。美國有部分陳貨出運，7月份船期，美灣引航站交船，新加坡-日本范圍還船，成交價格在1.2萬美元加上20萬美元的空放補貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為31.504美元/噸，較上周四下跌2.7%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船太平洋市場運價有止跌企穩(wěn)跡象。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為5774美元，較上周四下跌2.3%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價報收于7.425美元/噸，較上周四下跌1.6%。本周據(jù)悉菲律賓有礦山因環(huán)境問題將要關閉，鎳礦貨盤增多，鎳礦航線運價觸底回升。周四，菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為8.856美元/噸，較上周四上漲3.7%。

　　上海航運交易所