本期中國(guó)進(jìn)口干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)各船型走勢(shì)分化，多數(shù)航線平均租金、運(yùn)價(jià)高于上年同期。海岬型船市場(chǎng)先揚(yáng)后抑，中下旬大幅跳水，創(chuàng)近一年來(lái)最大月跌幅，月底止跌反彈；巴拿馬型船市場(chǎng)沖高回落，月中租金、運(yùn)價(jià)創(chuàng)年內(nèi)高點(diǎn)；超靈便型船市場(chǎng)穩(wěn)中有跌。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)小幅沖高后快速回落，平均值仍高于去年同期。10月31日綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)分別為636.27點(diǎn)、586.17點(diǎn)和711.42點(diǎn)，分別較上期末下跌2.9%、0.9%和5.4%，但本期平均值分別較去年同期上漲11.9%、5.0%和21.3%。

　　運(yùn)力方面，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力繼續(xù)低速增長(zhǎng)。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至10月31日，全球干散貨市場(chǎng)運(yùn)力總計(jì)10828艘，7.91億載重噸，較上月末增加約200萬(wàn)載重噸。其中海岬型船較上月末增加約110萬(wàn)載重噸；巴拿馬型船較上月末增加約20萬(wàn)載重噸；超靈便型船較上月末增加約50萬(wàn)載重噸；靈便型船較上月末增加約20萬(wàn)載重噸。

　　10月，海岬型船市場(chǎng)租金、運(yùn)價(jià)先揚(yáng)后抑。上旬，正值國(guó)慶長(zhǎng)假，歐洲市場(chǎng)交易正常，市場(chǎng)一改9月末回調(diào)走勢(shì)，止跌反彈，中國(guó)北方/澳大利亞往返航次期租航線日租金反彈約2000美元至1.4萬(wàn)美元附近。中下旬市場(chǎng)掉頭向下、加速下挫，27日日租金收低至7450美元，較月中高點(diǎn)幾近腰斬。月末回穩(wěn)至9000美元之上。10月31日，中國(guó)北方/澳大利亞往返航線日租金為9183美元，較上月末下跌22.4%。本期平均10833美元，較上期下跌6.5%，較去年同期上漲14.5%。本月大宗商品上漲明顯，國(guó)際鐵礦石價(jià)格單邊上行，從月初55美元/噸上漲至月末65美元/噸，漲幅達(dá)到18.2%。國(guó)內(nèi)沿海主要港口鐵礦石庫(kù)存一路走高，28日為1.08億噸，創(chuàng)近3個(gè)月新高。從鐵礦石出口情況來(lái)看，澳大利亞鐵礦石首周出口量在1300萬(wàn)噸左右，后逐周回升，但月平均出口量較上月有所回落。10月巴西鐵礦石出口量也出現(xiàn)下滑，周平均出口量不足700萬(wàn)噸，環(huán)比上月減少超過(guò)一成。從船運(yùn)情況來(lái)看，上旬，受巴西遠(yuǎn)程礦船運(yùn)止跌反彈的聯(lián)動(dòng)影響，澳大利亞丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)一改9月底回調(diào)趨勢(shì)，走出一波快速反彈行情，11日上漲至6.25美元/噸，較上月底反彈13.9%。隨后受礦商出貨量減少、國(guó)際油價(jià)回調(diào)、FFA價(jià)格下跌等不利因素共同影響，市場(chǎng)成交運(yùn)價(jià)單邊下探至4.6美元/噸，回到9月初水平。月末止跌回升至5.4美元/噸。10月31日，西澳丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為5.395美元/噸，較上期末小跌1.7%，本期平均值5.552美元/噸，較上期平均下跌2.1%。遠(yuǎn)程礦方面，上旬，國(guó)際油價(jià)不斷摸高、巴西遠(yuǎn)程礦成交出乎意料地活躍，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)從月初不足12美元/噸上漲至13美元/噸附近。中下旬，大西洋市場(chǎng)期租和程租成交明顯減少，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)大跌，27日下探至10美元/噸以下，月末回穩(wěn)在11.2美元/噸附近。10月31日，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為11.217美元/噸，較上期末下跌6..4%，本期平均值11.377美元/噸，較上期平均下跌2.3%。

　　本月太平洋市場(chǎng)巴拿馬型船租金、運(yùn)價(jià)沖高回落，月中創(chuàng)年內(nèi)高點(diǎn)。一方面，10月國(guó)內(nèi)煤企釋放先進(jìn)產(chǎn)能執(zhí)行不力，增產(chǎn)效果不明顯，動(dòng)力煤市場(chǎng)供應(yīng)偏緊，進(jìn)口煤需求上升，印尼和東澳煤炭船運(yùn)成交量?jī)r(jià)齊升。此外，沿海運(yùn)輸市場(chǎng)強(qiáng)勁反彈，牢牢吸引內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)船，東南亞地區(qū)運(yùn)力趨緊。另一方面，美西糧食出口增加，美灣糧食貨盤集中成交，巴拿馬型船市場(chǎng)單邊上漲，中國(guó)南方經(jīng)東澳大利亞至中國(guó)往返航線日租金從月初5700 美元攀升至下旬7200 美元上方；10月最后一周，內(nèi)貿(mào)煤與進(jìn)口煤價(jià)格繼續(xù)攀升，貿(mào)易商對(duì)后市持觀望態(tài)度，印尼和東澳煤炭船運(yùn)成交趨緩，巴拿馬型船租金、運(yùn)價(jià)轉(zhuǎn)跌。10月31日，中國(guó)南方經(jīng)東澳大利亞至中國(guó)航線日租金為7081美元，較上期末上漲24.6%，本期平均6714美元，較上期平均上漲20.9%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為4.718美元/噸，較上期末上漲8.0%。據(jù)中煤協(xié)預(yù)測(cè)，為保障今冬明春煤炭供應(yīng)，四季度將增加全國(guó)煤炭產(chǎn)量，全年煤炭進(jìn)口量也將在2億噸以上。大西洋市場(chǎng)，美灣糧食出貨保持穩(wěn)健，助力市場(chǎng)整體租金運(yùn)價(jià)水平連續(xù)沖高。月末美灣糧食多采用期租方式成交貨盤，且租家壓價(jià)明顯，船東現(xiàn)貨市場(chǎng)難覓程租貨盤，糧食航線運(yùn)價(jià)滯漲回落。10月31日美灣至中國(guó)北方港口糧食運(yùn)價(jià)為30.635美元/噸，創(chuàng)一年多來(lái)新高。本期平均運(yùn)價(jià)為30.385美元/噸，較上期平均上漲6.4%，但仍略低于去年同期水平。

　　本月超靈便型船租金、運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有跌。隨著菲律賓進(jìn)入雨季，鎳礦出口減少；美灣遠(yuǎn)程糧食成交欠活躍，對(duì)市場(chǎng)運(yùn)力消耗的支撐力度不強(qiáng)，運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有跌。10月31日，中國(guó)南方/印尼往返航線日租金為6291美元，較上期末小跌1.6%，本期平均6356美元，較上期平均下跌2.8%，較去年同期平均大漲52.6%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運(yùn)價(jià)為5.552美元/噸，與上期末基本持平。菲律賓蘇里高至日照航線運(yùn)價(jià)為5.937美元/噸，較上期末下跌1.8%。