2021年11月26日

海岬型船舶

上周海峽型船舶市場(chǎng)漲跌不一，各航線租金價(jià)格起伏不定，交易者幾乎無法從中獲得任何明確的方向指引。市場(chǎng)延續(xù)了上上周的積極情緒。時(shí)至周中，海岬型航線 (5TC) 無力維系上漲態(tài)勢(shì)，隨后又在周五出現(xiàn)反彈，最終收?qǐng)?bào)32,393美元，相較上上周上漲2455美元。上周初，氣候問題打亂了亞洲北部地區(qū)始航的運(yùn)力安排，對(duì)該地區(qū)航線造成了壓力。太平洋板塊，西澳大利亞至中國(guó)C5航線運(yùn)費(fèi)價(jià)格收?qǐng)?bào)12.164美元，太平洋C10航線租金價(jià)格收?qǐng)?bào)31,598美元。在巴西至亞洲航線強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)的帶動(dòng)下，該地區(qū)市場(chǎng)上周收盤呈現(xiàn)出積極態(tài)勢(shì)。C3航線相較上上周上漲1.61美元，收?qǐng)?bào)27.785美元。巴西至中國(guó)C14期租航線租金價(jià)格仍低于開往其他地區(qū)的航線，上周收盤價(jià)報(bào)27,027美元。再往北，大西洋板塊收盤價(jià)相較上周變化幅度極小。不過，大西洋板塊一直以來表現(xiàn)都相對(duì)穩(wěn)定。該地區(qū)交易極少，但由于船舶供應(yīng)相對(duì)緊張，跨大西洋C8航線租金價(jià)格仍高于其他地區(qū)，收?qǐng)?bào)37,950美元。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場(chǎng)上周出現(xiàn)了大幅反彈，收復(fù)了上上周的失地。周末收盤時(shí)，市場(chǎng)表現(xiàn)出了更加堅(jiān)挺的態(tài)勢(shì)。大西洋板塊，隨著大部分早期運(yùn)力被消化，租金水平上漲的障礙一掃而空，同時(shí)市場(chǎng)上新涌現(xiàn)出了大量貨運(yùn)需求，其中來自美洲地區(qū)的貨運(yùn)需求尤其多。然而這反過來又給一些短程航線增添了壓力。一艘船舶經(jīng)卡姆薩爾港口開往德國(guó)，以近35,000美元的租金價(jià)格成交，這是上周一筆較為重磅的交易。在阿拉伯灣/印西交船、經(jīng)南美東海岸開往亞洲的卡爾薩姆型散貨船 (Kamsarmax) 租金價(jià)格交投于23,000美元左右。上周開盤時(shí)，亞洲市場(chǎng)不溫不火，幾乎沒有什么交易。但是周中市場(chǎng)出現(xiàn)了一些更強(qiáng)勁的支持，租金價(jià)格開始顯出活躍跡象，尤其是北太平洋航線。一艘87,000載重噸的船舶在日本交船，駛經(jīng)北太平洋，在新加坡-日本地區(qū)還船，以22,000美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

經(jīng)過上上周的下跌后，市場(chǎng)情緒出現(xiàn)轉(zhuǎn)向，不過反彈幅度不大。經(jīng)紀(jì)商表示，亞洲地區(qū)始航的船舶上周租金價(jià)格和交易活動(dòng)水平均有所改善。市場(chǎng)對(duì)于大西洋板塊美灣始航的船舶需求出現(xiàn)回升，但其他地區(qū)仍然較為沉寂。定期期租交易有限。一艘56,000載重噸的船舶從阿拉伯灣始航，租期5-7個(gè)月，以22,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊始航的船舶方面，有消息稱一艘63,000載重噸的船舶從美灣始航，沿跨大西洋航線航行，以略超過40,000美元的租金價(jià)格成交。有消息稱，一艘63,000載重噸的船舶將廢料由歐洲大陸運(yùn)往地中海東部，以約41,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶交易情況更好，印度尼西亞始航的船舶詢盤更多。一艘極限靈便型船舶從菲律賓始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在孟加拉國(guó)還船，以27,000美元的租金價(jià)格成交。一艘57,000載重噸的鎳礦運(yùn)輸船在中國(guó)華南地區(qū)交船，駛經(jīng)菲律賓，在中國(guó)還船，以略超過20,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區(qū)始航的船舶方面，有消息稱一艘63,000載重噸的船舶在南非交船，在巴基斯坦還船，以25,000美元的租金價(jià)格成交，另加480,000美元空放津貼。

靈便型船舶

亞洲地區(qū)的復(fù)蘇扭轉(zhuǎn)了市場(chǎng)局面，波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (BHSI) 上周結(jié)束連跌態(tài)勢(shì)。盡管日本進(jìn)入假期，但市場(chǎng)交易活動(dòng)仍有所增加。有消息稱，一艘38,000載重噸的船舶從日本開往歐洲大陸，以20,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從韓國(guó)始航，開往美灣，計(jì)劃運(yùn)輸鋼材，以約19,000美元的租金價(jià)格成交。一艘35,000載重噸的船舶從瓦尼諾始航，經(jīng)溫哥華回到中國(guó)，以19,000美元的租金價(jià)格成交。南美東海岸保持了積極樂觀的市場(chǎng)情緒。一艘34,000載重噸的船舶從西非始航，經(jīng)普拉特河回到阿比讓，以30,500美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從密西西比河開往摩洛哥，計(jì)劃運(yùn)輸糧食，以27,750美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從土耳其始航，開往美灣，以28,000美元的租金價(jià)格成交。一艘36,000載重噸的船舶從克里斯托瓦爾始航，租期3-5個(gè)月，在大西洋板塊還船，以27,000美元的租金價(jià)格成交。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場(chǎng)再次出現(xiàn)輕微下滑。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)持平于WS21.5點(diǎn)左右。然而，中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌近1點(diǎn)，收盤價(jià)略低于WS42點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金135美元/天。大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌1點(diǎn)，收于WS43.25點(diǎn)不到，往返航程等價(jià)期租租金2,800美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪租金價(jià)格下跌5.9萬美元，收?qǐng)?bào)535萬美元，往返航程等價(jià)期租租金8,900美元/天。

蘇伊士型油輪

西非市場(chǎng)進(jìn)一步下跌，尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周下跌3點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS58點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金470美元/天。黑海至地中海航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌7點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS65點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約-4,400美元/天。與此同時(shí)，市場(chǎng)開始顯現(xiàn)出對(duì)巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪的興趣，該航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周上漲2.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS34.5點(diǎn)。這得益于土耳其煉油商的支撐。土耳其煉油商上上周未能以WS32.5點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)指數(shù)租入油輪，最終上周以WS35點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)指數(shù)，向一家希臘船東租入了一艘巴士拉港開往土耳其的油輪。

阿芙拉型油輪

地中海的杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周再次下挫17點(diǎn)，收盤價(jià)略高于WS98點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金5,200美元/天。在北歐，跨北海地區(qū)80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌6點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS103.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約780美元/天。波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌9點(diǎn)，收于近WS82點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約7,300美元/天。大西洋板塊另一側(cè)，由于上周前幾天是感恩節(jié)假期，周初市場(chǎng)交易十分活躍。上周周中，加勒比至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS114點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金6,500美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌3點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS115點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金8,100美元/天。近幾日，美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪表現(xiàn)出了更加積極的態(tài)勢(shì)，各交易成交價(jià)格均有所上漲，總體運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲14點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS117.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金9,900美元/天，單程經(jīng)濟(jì)效益大幅提升。

成品油油輪

上周中東灣市場(chǎng)呈現(xiàn)平衡態(tài)勢(shì)。LR2油輪方面，TC1航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)穩(wěn)定于WS110-112.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約7,500美元/天。盡管運(yùn)力供應(yīng)超過詢盤量，但LR1油輪仍維持住了當(dāng)前的運(yùn)費(fèi)指數(shù)。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌1.07點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS110.36點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金4,388美元/天。MR油輪情況正逐步好轉(zhuǎn)。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)緩慢攀升約7點(diǎn)，收于WS180點(diǎn)出頭。地中海地區(qū)，由于詢盤逐漸減少，靈便型油輪上周運(yùn)費(fèi)指數(shù)保持平穩(wěn)。斯基克達(dá)港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌3.12點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS140.63點(diǎn)。LR2油輪方面，在市場(chǎng)情緒的支撐下，地中海至日本TC15航線80,000噸油輪租金價(jià)格維持了上上周的水平，收盤價(jià)仍報(bào)235萬美元左右。波羅的海靈便型油輪市場(chǎng)上周市場(chǎng)情緒持續(xù)走強(qiáng)，運(yùn)費(fèi)指數(shù)開始向上測(cè)試壓力。波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲15點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS168.57點(diǎn)。

英國(guó)-歐洲大陸MR油輪上周依然交易繁忙，運(yùn)費(fèi)指數(shù)持續(xù)上漲。英國(guó)-歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲29.68點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS158.57點(diǎn)。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪走勢(shì)相同，運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲31.78點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS164.64點(diǎn)。LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪受該地區(qū)活躍的MR油輪交易推動(dòng)，運(yùn)費(fèi)指數(shù)攀升3.21點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS140點(diǎn)。美洲地區(qū)，上周開盤之初起運(yùn)費(fèi)指數(shù)就持續(xù)承壓，感恩節(jié)周末給了船東喘息的機(jī)會(huì)。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌11.78點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS85.36點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣下跌16.07點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS140.36點(diǎn)。