海岬型船舶

市場繼續(xù)蹣跚上行，租金價(jià)格在一波三折中不斷走強(qiáng)。海峽型航線（5TC）上周收盤報(bào)18,293美元，市場情緒依然樂觀。上周早些時(shí)候，大西洋板塊有幾艘從加拿大東部始航的船舶達(dá)成交易，震驚了去程航線市場。但是，巴西始航的船舶交易和西非至中國的船舶交易似乎又拉低了租金價(jià)格。市場變幻莫測，交易者難以摸準(zhǔn)租金價(jià)格和市場走向。上周收盤跨大西洋C8航線租金價(jià)格上漲6,500美元至18,917美元，與跨太平洋C10航線收盤價(jià)幾乎持平，后者報(bào)19,295美元。太平洋市場租金價(jià)格更為清晰，但也同樣不穩(wěn)定，因?yàn)樽饧彝鶗?huì)在支付更高租金的同時(shí)壓低租金價(jià)格。西澳大利亞至中國C5航線租金價(jià)格報(bào)10.24美元。就目前這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)而言，眼下的租船交易活動(dòng)不算活躍，但仍處于合理水平。日本開始擺脫臺(tái)風(fēng)南瑪都的影響，但天氣仍在持續(xù)影響該地區(qū)的船舶調(diào)度安排。

巴拿馬型船舶

上周市場走勢與上上周相似。周初開盤市場表現(xiàn)良好，周中幾宗成功和失敗的交易再次給船東帶來了打擊，臨近周末收盤各地區(qū)漲跌不一。北大西洋板塊礦產(chǎn)運(yùn)輸需求明顯不足，導(dǎo)致北部地區(qū)上周租金始終處于下跌態(tài)勢。但是，南美東海岸始航的船舶需求穩(wěn)定，許多空放船舶已被預(yù)定。對于跨大西洋航線和去程谷物運(yùn)輸航線而言，地中海西部始航的船舶租金價(jià)格頗具競爭力。有船舶從地中海西部始航，駛經(jīng)南美北海岸，開往遠(yuǎn)東地區(qū)，以24,000-24,500美元的租金價(jià)格成交。上周亞洲地區(qū)交易主要集中在北方，北太平洋板塊表現(xiàn)穩(wěn)定。上周初一些船舶以高價(jià)成交。一艘82,000載重噸的船舶在韓國交船，駛經(jīng)北太平洋，以21,500美元的租金價(jià)格成交。上周該地區(qū)仍受到臺(tái)風(fēng)的余波影響，一些船舶略有延誤。不過臨近周末，壓力有所緩解，市場交易節(jié)奏放緩。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周極限靈便型/超靈便型船舶市場整體表現(xiàn)良好，大西洋板塊和亞洲板塊均出現(xiàn)上漲。不過一些交易者指出，印度洋地區(qū)仍處于供需平衡的狀態(tài)。定期期租交易涌現(xiàn)。一艘63,000載重噸的船舶從中國干船塢始航，租期一年，以16,500美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，美灣地區(qū)始航的船舶需求強(qiáng)勁，開往亞洲的極限靈便型船舶租金價(jià)格報(bào)26,000-27,000美元。歐洲大陸/地中海地區(qū)始航的船舶交易活動(dòng)增加，打破了持續(xù)幾周的緩慢交易節(jié)奏。一艘55,000載重噸的船舶從漢堡始航，將廢料運(yùn)往地中海東部，以15,000美元的租金價(jià)格成交。上周臨近收盤時(shí)，南美地區(qū)始航的船舶需求出現(xiàn)增長。亞洲地區(qū)上周初需求增長，但臨近周末收盤時(shí)需求逐漸減少。一艘61,000載重噸的船舶從中國始航，往返北太平洋，以18,500美元左右的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，一艘61,000載重噸的船舶在中國華北地區(qū)交船，在東南亞還船，以約17,000美元的租金價(jià)格成交。再往南，印度尼西亞始航的船舶需求涌現(xiàn)。一艘63,000載重噸的船舶從巴拉望始航，經(jīng)印度尼西亞開往中國，以22,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

上周，大西洋板塊和太平洋板塊都呈現(xiàn)出了積極的勢頭，其中南美東海岸表現(xiàn)最為亮眼。經(jīng)紀(jì)商指出，該地區(qū)新詢盤持續(xù)涌現(xiàn)，但運(yùn)力有限。一艘38,000載重噸的船舶從巴西南部開往西班牙，以25,000美元的租金價(jià)格成交。有消息稱，一艘大型靈便型船舶從雷卡拉達(dá)開往地中海西部，以約27,000美元的租金價(jià)格成交。上周早些時(shí)候，一艘33,000載重噸的船舶從桑托斯開往摩洛哥，以23,500美元的租金價(jià)格成交。經(jīng)紀(jì)商表示，美灣地區(qū)交易活動(dòng)增加。有消息稱，一艘40,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往地中海東部，以近20,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，有消息人士稱，由于假期即將來臨，租家們一直在盡早尋找運(yùn)力，因此該地區(qū)交易活動(dòng)有所改善。一艘32,000載重噸的船舶從墨爾本始航，包含兩個(gè)載貨航程，以約19,000美元的租金價(jià)格成交，另加約190,000美元空放津貼。與此同時(shí)，一艘38,000載重噸的船舶從阿德萊德開往中國，以17,000美元的租金價(jià)格成交，另加100,000美元空放津貼。

成品油油輪

上周，中東灣地區(qū)運(yùn)費(fèi)水平持續(xù)下跌。TC1航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌30點(diǎn)至WS240點(diǎn)，但往返航線等價(jià)期租租金仍超過50,000美元/天。西行的TC20航線LR2油輪方面，周中有廣泛傳播的消息稱，有船舶以4,600,000美元的租金價(jià)格成交，因此該航線運(yùn)費(fèi)由5,400,000美元下跌至4,650,000美元。

TC5航線LR1油輪隨之下探，運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌WS46.43點(diǎn)至WS288.57點(diǎn)。開往英國-歐洲大陸的TC8航線運(yùn)費(fèi)同樣下跌約370,000美元至4,300,000美元。

TC17航線MR油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次大幅下跌，但跌幅相交上上周有所收窄。該航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌60點(diǎn)，收報(bào)WS370點(diǎn)。

西方地區(qū)，LR2油輪交易活動(dòng)較少。隨后，TC15航線運(yùn)費(fèi)幾乎跌去了上上周所有漲幅，臨近周末收盤已下跌87,500美元至4,416,667美元。TC16航線LR1油輪市場相對較為平靜，運(yùn)費(fèi)指數(shù)維持于WS220點(diǎn)左右。

上周，英國-歐洲大陸MR油輪交易量充足，持續(xù)推動(dòng)租金價(jià)格上漲。TC2航線上漲14.73點(diǎn)至WS301.67點(diǎn)，TC19航線同樣上漲13.21點(diǎn)至WS310.71點(diǎn)。

美灣地區(qū)，MR油輪市場經(jīng)歷了極端波動(dòng)，以相同的幅度上漲和下跌。TC14航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)周中由WS230點(diǎn)下跌至WS188點(diǎn)，但觸底兩天后再次回升至WS188點(diǎn)。同樣地，TC18航線先由WS335點(diǎn)下跌至WS285，在這一水平維持一段時(shí)間后反彈至WS350點(diǎn)。

地中海地區(qū)靈便型油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周持續(xù)攀升，TC6航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)跳漲24.07點(diǎn)至WS248.13點(diǎn)?？捎眠\(yùn)力仍然緊張，貨物持續(xù)流入市場。波羅的海地區(qū)，TC9航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)持平于WS325點(diǎn)左右。

VLCC油輪

上周，VLCC油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)繼續(xù)上漲。中東灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲4.5點(diǎn)至略低于WS104點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金68,600美元/天。與此同時(shí)，中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)相較上上周上漲1點(diǎn)，收報(bào)約WS53.75點(diǎn)。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲略超過1.5點(diǎn)，收盤略高于WS100點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約66,000美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)下跌200,000美元至10,218,750美元，往返航程等價(jià)期租租金44,500美元/天。有消息稱，有交易者以965萬美元的運(yùn)費(fèi)價(jià)格轉(zhuǎn)租了Motiva的油輪，從美灣前往臺(tái)灣。另有一家印第安納州石油公司以915萬美元的運(yùn)費(fèi)價(jià)格預(yù)定了一艘現(xiàn)代船舶，從墨西哥東海岸開往印度東海岸。

蘇伊士型油輪

黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)基本持平，徘徊于WS184-185點(diǎn)水平，往返航程等價(jià)期租租金75,500美元/天。與此同時(shí)，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)攀升3點(diǎn)，收報(bào)近WS140點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約41,000美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲1點(diǎn)至WS66點(diǎn)。有消息稱，有土耳其租家以WS65點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平租入了一艘2009年建造、由希臘控制的船舶，從巴士拉港開往地中海東部。

阿芙拉型油輪

上周，地中海市場大幅回升。杰伊漢港至地中海西部航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲33點(diǎn)至約WS185點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金接近45,000美元/天。北歐地區(qū)，霍德角至英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周上漲7.5點(diǎn)，最新報(bào)價(jià)WS159點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金37,000美元/天。九月至十月初，可用運(yùn)力明顯有限。普里莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪交易活動(dòng)較少，運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲2.5點(diǎn)至WS181-182點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金50,100美元/天。大西洋板塊另一側(cè)，市場上上周的漲幅顯示出了“死貓反彈”的跡象。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌約21點(diǎn)至WS264點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金58,300美元/天。加勒比至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌20點(diǎn)至WS245點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約47,500美元?？绱笪餮蠛骄€方面，美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌9點(diǎn)至WS215點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金38,000美元/天。
 
來源：波羅的海航運(yùn)交易所