海岬型船舶
上周，海岬型船舶市場陷入了“進(jìn)一步，退兩步”的模式。海岬型航線 (5TC) 租金價格最終收報(bào)12,598美元，相較上上周下跌775美元。盡管大西洋板塊和太平洋板塊運(yùn)力緊張，尤其是北大西洋板塊12月解除日期后，但市場上流通的跨大西洋貨物和去程貨物較少。一些經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為，眼下市場交易消息比去年同期更少。巴西裝港的船舶方面，由于買賣價差各異，交易者對于“下一筆達(dá)成的交易”的看法大相徑庭。巴西12月中旬的船舶租金較高，但仍缺乏貨物支持。與之相關(guān)的C3航線上周收盤報(bào)19.006美元。大西洋板塊，上周澳大利亞西部至青島航線交易活躍，上周五租金價格收報(bào)8.98美元/噸，中日跨太平洋往返航線程租為13,518美元/天。
巴拿馬型船舶
巴拿馬型船舶市場上周整體向好，其中大西洋板塊航線漲幅最大。這很大程度上得益于常規(guī)裝港地強(qiáng)勁的谷物和礦物貨運(yùn)需求。一艘82,000載重噸的船舶在直布羅陀海峽交船，駛經(jīng)美灣，在新加坡-日本地區(qū)還船，以24,000美元的亮眼租金價格成交。亞洲市場表現(xiàn)非常平穩(wěn)，較早從北太平洋始航的船舶大部分開出了較高的租金價格。但是，上周租金價格漲幅確實(shí)很小。一艘82,000載重噸的船舶在韓國交船，往返北太平洋，運(yùn)輸硫磺，以15,000美元的租金價格成交，是上周該航線所有交易消息中租金最高的一筆交易。這一定程度上解釋了北太平洋始航的船舶較高的租金價格。上周，印度尼西亞始航的煤炭運(yùn)輸船舶租金價格表現(xiàn)不佳，尺寸較小/船齡較大的船舶遭到了折價。不過上周臨近周末收盤時，市場略有走強(qiáng)，該地區(qū)附近大部分運(yùn)力都找到了貨物，同時澳大利亞一些急切的貨運(yùn)需求也為市場提供了支撐。定期期租交易較少。一艘85,000載重噸的船舶在日本交船，租期一年，以15,500美元的租金價格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
上周極限靈便型/超靈便型船舶市場表現(xiàn)平平，波動不大。大西洋板塊總體相當(dāng)平穩(wěn)，因?yàn)槊罏车汝P(guān)鍵地區(qū)波動不大，而且南大西洋板塊缺乏新動力。亞洲地區(qū)始航的船舶上周表現(xiàn)較為平緩，市場走勢不明朗。上周開盤之初，南方市場出現(xiàn)了大量新詢盤，但臨近周末收盤詢盤量有所減少。北方市場，北太平洋板塊詢盤量較多，有消息稱回程航線貨物量增加，但租金價格總體仍保持平穩(wěn)。定期期租交易較少。有消息稱，一艘63,000載重噸的空置船舶從中國始航，租期較短，以11,500美元的租金價格成交。大西洋板塊始航的船舶方面，一艘63,000載重噸的船舶從美灣開往土耳其，以21,500美元的租金價格成交。再往南，一艘57,000載重噸的船舶在雷卡拉達(dá)交船，開往摩洛哥，以20,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，一艘53,000載重噸的空置船舶從中國華南地區(qū)始航，經(jīng)印度尼西亞開往中國，以7,000美元的租金價格成交。
靈便型船舶
上周靈便型船舶市場缺乏交易活動，波羅的海靈便型船運(yùn)價指數(shù)持續(xù)緩慢下跌。南美東海岸表現(xiàn)突出，是為數(shù)不多有較多交易活動的地區(qū)之一。一艘35,000載重噸的船舶在普拉特河上游 (Upriver Plate) 交船，開往突尼斯，計(jì)劃運(yùn)輸谷物，以26,000美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶從維拉多康德港 (Vila Do Conde) 開往挪威，計(jì)劃運(yùn)輸氧化鋁，以20,000美元的租金價格成交。有消息稱，一艘33,000載重噸的空置船舶從伊塔雅伊始航，經(jīng)桑托斯開往歐洲大陸，以略低于20,000美元的租金價格成交，但一些交易者認(rèn)為這一成交價偏低。亞洲地區(qū)上周大部分時間表現(xiàn)平穩(wěn)，但有跡象顯示未來市場可能走強(qiáng)。有消息稱，上周早些時候一艘大型靈便型船舶從中國長江口始航，經(jīng)澳大利亞開往中國，以9,000美元的租金價格成交。臨近上周末收盤，有消息稱一艘38,000載重噸的船舶租出，租期較短，以12,500美元的租金價格成交。
成品油油輪
大西洋板塊去程和回程航線交易活躍。歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周上漲超過WS24點(diǎn)至WS404.17點(diǎn)，往返航程等價期租租金50,006美元/天。TC14航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲后回吐約一半漲幅，最終報(bào)WS263.33點(diǎn)，往返航程等價期租租金收益小幅下跌至28,296美元/天。大西洋板塊其他地區(qū)市場情緒減弱，TC18航線和TC21航線均出現(xiàn)下跌。
歐洲地區(qū)，TC6航線和TC9航線均小幅上漲。TC6航線上上周開盤之初出現(xiàn)跳漲，運(yùn)費(fèi)指數(shù)一度觸及WS435的高點(diǎn)，最終收報(bào)WS434.69點(diǎn)，往返航程等價期租租金81,564美元/天。TC9航線上周始終保持平穩(wěn)，運(yùn)費(fèi)指數(shù)臨近收盤小幅上漲至WS600點(diǎn)，往返航程等價期租租金81,358美元/天。
中東地區(qū)成品油油輪市場始終表現(xiàn)平穩(wěn)。TC1航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)略有下跌，報(bào)WS293.13點(diǎn)，等價期租租金68,580美元/天。西行的TC20航線LR2油輪表現(xiàn)類似，運(yùn)費(fèi)下跌25萬美元至6,185,714美元，等價期租租金79,503美元/天。
斯基克達(dá)港至日本航線TC15航線表現(xiàn)出色，上周運(yùn)費(fèi)上漲358,333美元至527.5萬美元，往返航程等價期租租金35,538美元/天。
VLCC油輪
上周，VLCC油輪市場持續(xù)下滑，租船交易量相較上上周大幅減少。中東灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌22點(diǎn)至WS86點(diǎn)，往返航程等價期租租金50,600美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌10點(diǎn)，報(bào)略高于WS60點(diǎn)。
大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣下跌22點(diǎn)至略高于WS87點(diǎn)，往返航程等價期租租金53,100美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)下跌187.5萬美元至1,261.25萬美元，往返航程等價期租租金67,400美元/天。
蘇伊士型油輪
蘇伊士型油輪市場上周同樣下跌。CPC至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌39點(diǎn)至WS280點(diǎn)不到，等價期租租金143,200美元/天。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌25點(diǎn)至WS186.5點(diǎn)，往返航程等價期租租金約71,900美元/天。巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌13.75點(diǎn)，不過最終勉力維持在WS100點(diǎn)關(guān)口以上。
阿芙拉型油輪
由于租船成交活動減少、運(yùn)力堆積，歐洲阿芙拉型油輪市場情緒低迷?；舻陆侵镣酆骄€80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌8點(diǎn)至WS315點(diǎn)，往返航程等價期租租金約143,000美元/天。地中海地區(qū)市場大幅下跌。杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌71點(diǎn)至WS357點(diǎn)，不過往返航程等價期租租金仍處于健康水平，為128,300美元。
臨近上上周末收盤，受為期四天的感恩節(jié)假期影響，美國本土阿芙拉型油輪市場大幅調(diào)整。運(yùn)力倉位再次變得充裕，租家在評估自身交易情況時有了更多余地。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)由近期高點(diǎn)下跌189點(diǎn)至WS490點(diǎn)，往返航程等價期租租金147,400美元/天?？祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣下跌165點(diǎn)至WS458點(diǎn)，往返航程等價期租租金約125,100美元/天。航程較長的美灣至鹿特丹航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌65點(diǎn)至WS328.5點(diǎn)，往返航程等價期租租金78,600美元/天。
液化天然氣
上周即期市場租金價格再次走軟。上上周出現(xiàn)延誤的弗里波特重新開放，對可用即期運(yùn)力產(chǎn)生了重大影響。今年早些時候即期運(yùn)力需求高漲但可用運(yùn)力較少，如今情況發(fā)生了變化，可用貨物匱乏，租家開始重新推動看跌情緒，租金水平再次下跌。目前租金水平相較年內(nèi)高點(diǎn)已經(jīng)下跌了約50%。冬季即將來臨，歐洲部分地區(qū)預(yù)測未來會有一段非常寒冷的時期，這是否會影響即期運(yùn)力價格仍有待觀察。
定期期租交易保持活躍，市場對于2023年第一季度仍有著濃厚的交易興趣。一艘17,4000載重噸、0.085%天然蒸發(fā)率的二沖程船舶，12個月租期租金價格為219,000美元，三年租期租金價格為181,250美元。
液化石油氣
液化石油氣市場交易形勢再次發(fā)生變化，全部三條波羅的海航線租金價格均出現(xiàn)進(jìn)一步上漲。經(jīng)過上上周的輕微調(diào)整后，市場高點(diǎn)再次被打破。繁忙的MEG市場和印度地區(qū)強(qiáng)勁的需求支撐下，租金價格保持堅(jiān)挺。BLPG1航線租金價格上漲近1.5美元，臨近上周末收盤報(bào)140.286美元。一艘船舶從延布開往東方地區(qū)，可選擇在印度卸貨，以141美元的租金價格成交。一艘船舶往返千葉，以137美元的租金價格成交。非波羅的海航線租金價格已然處于高位，但仍有貨物需要運(yùn)輸，因此市場情緒依然看漲。
巴拿馬運(yùn)河延誤情況加劇，仍是許多交易者關(guān)注的焦點(diǎn)?？赏ㄐ袝r段的拍賣費(fèi)用將大幅上漲，交易者重點(diǎn)關(guān)注駛經(jīng)蘇伊士運(yùn)河/好望角的運(yùn)力以填補(bǔ)空白。休斯頓至千葉BLPG3航線租金價格相較上上周上漲3美元，收報(bào)204.429美元，沒有下跌跡象。但迄今為止?jié)q幅最大的還要數(shù)休斯頓開往法拉盛的船舶，上周租金價格上漲近14美元。有消息稱，一艘船舶時間定在一月中旬，可選擇開往東方和西方，租金價格分別為200美元和125美元。受這筆交易影響，上周臨近收盤租金價格最終報(bào)126.4美元。
來源：波羅的海航運(yùn)交易所
