海岬型船舶

上周海岬型船舶市場(chǎng)表現(xiàn)乏善可陳。亞洲多國(guó)迎來(lái)各種節(jié)假日，對(duì)市場(chǎng)影響不大但交易消息較少。澳大利亞西部至中國(guó)航線交易量相對(duì)較少，市場(chǎng)波動(dòng)也小。不過上周亞洲節(jié)假日接近尾聲時(shí)，有傳言稱這條航線的租金略微上漲。另有消息稱，上周早些時(shí)候澳大利亞東岸至中國(guó)航線出現(xiàn)新的煤炭貨物運(yùn)輸需求，上周末前成交量也有所增漲。相較其他板塊，大西洋板塊上周開盤表現(xiàn)略為樂觀，經(jīng)紀(jì)商表示北大西洋板塊運(yùn)力供應(yīng)緊張，大西洋板塊內(nèi)部和去程航線都出現(xiàn)了新詢盤。上周中旬有船舶以更高的租金水平達(dá)成交易。然而，上周末前市場(chǎng)情緒略有轉(zhuǎn)變，租船交易成交價(jià)格有所走軟，市場(chǎng)陷入停滯。

巴拿馬型船舶

上周市場(chǎng)表現(xiàn)平淡，全球各地迎來(lái)各種節(jié)假日。大西洋板塊幾乎沒有新需求，市場(chǎng)上的租家和運(yùn)營(yíng)商交易消息營(yíng)造出的繁榮現(xiàn)象并不真實(shí)，因?yàn)榇蟛糠纸灰妆澈蠖加羞\(yùn)力支撐。周中南美北海岸始航的谷物運(yùn)輸需求為市場(chǎng)提供了輕微的動(dòng)力，但這無(wú)助于阻止各航線租金價(jià)格整周緩慢下跌。一些六月從南美東海岸始航的船舶達(dá)成交易，有消息稱有船舶從桑托斯開往中國(guó)，以42.75美元的租金價(jià)格達(dá)成交易，船舶公司不承擔(dān)裝船費(fèi)用。亞洲各地的節(jié)假日也打壓了船東的樂觀情緒，往返印度尼西亞的煤炭運(yùn)輸交易是上周最受關(guān)注的交易，租金價(jià)格周初開盤約為13,500美元，周末收盤下滑至近12,500美元。不出所料，由于遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議市場(chǎng)提供的支撐很少，定期期租交易有限。有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶在中國(guó)交船，租期5-7個(gè)月，以17,250美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，周初許多地區(qū)處于假期，新詢盤十分有限但即期運(yùn)力供應(yīng)充足。因此，大多數(shù)地區(qū)租金價(jià)格呈現(xiàn)出疲軟態(tài)勢(shì)。經(jīng)紀(jì)商指出，美灣、南美東岸和東南亞等關(guān)鍵地區(qū)租金價(jià)格波動(dòng)不大。大西洋板塊始航的船舶方面，有消息稱一艘55,000載重噸的船舶在美灣交船，開往新加坡-日本地區(qū)，以21,500美元的租金價(jià)格成交。再往南，有消息稱一艘61,000載重噸的船舶在桑托斯交船，開往吉大港，以約17,000美元的租金價(jià)格成交，另加700,000美元空放津貼。亞洲地區(qū)始航的船舶交易消息較少。一艘極限靈便型船舶從日本始航，往返北太平洋，在東南亞-斯里蘭卡地區(qū)還船，運(yùn)輸谷物，以略高于10,000美元的租金價(jià)格成交。一艘56,000載重噸的船舶在駛經(jīng)新加坡時(shí)交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在印度還船，以10,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋始航的船舶表現(xiàn)沉悶。有消息稱，一艘61,000載重噸的船舶在印度東海岸交船，開往中國(guó)，以11,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

上周有許多節(jié)假日，靈便型船舶市場(chǎng)交易消息極少，大西洋板塊和太平洋板塊均表現(xiàn)不佳。南大西洋板塊，有消息稱空置即期運(yùn)力增長(zhǎng)。一艘37,000載重噸的船舶在羅薩里奧準(zhǔn)備并交船，開往加勒比，以20,000美元的租金價(jià)格成交。美灣即期詢盤極少。一艘32,000載重噸的船舶在美灣交船，開往墨西哥東海岸，計(jì)劃運(yùn)輸谷物，以12,500美元的租金價(jià)格成交。地中海東部，一艘35,000載重噸的船舶在恰納卡萊海上通道交船，經(jīng)瓦爾納開往突尼斯，計(jì)劃運(yùn)輸谷物，以11,000美元的租金價(jià)格成交。一艘32,000載重噸的船舶從加勒比始航，租期3-5個(gè)月，在加勒比還船，以12,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)，一艘36,000載重噸的船舶從新居濱始航，租期3-5個(gè)月，以13,250美元的租金價(jià)格成交。另有一艘36,000載重噸已經(jīng)空出來(lái)的船舶，以11,500美元的租金價(jià)格成交，包含2-3個(gè)載貨航程。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣地區(qū)LR2油輪上周大幅下跌。TC1航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌33.13點(diǎn)至WS147.5點(diǎn)。上周晚些時(shí)候受一則廣為流傳的租船成交消息影響，西行的TC20航線運(yùn)費(fèi)大幅下跌842,000美元，報(bào)3,657,143美元。

蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，從地中海開往東方的LR2油輪表現(xiàn)不佳。TC15航線運(yùn)費(fèi)下跌254,000美元，報(bào)3,220,833美元。

LR1油輪

中東灣地區(qū)，LR1油輪表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。臨近上周末，TC5航線運(yùn)價(jià)指數(shù)由WS200點(diǎn)下跌至WS191點(diǎn)。由于LR2油輪走軟，TC8航線運(yùn)費(fèi)由3,849,950美元下跌325,000美元至3,524,950美元。

英國(guó)-歐洲大陸地區(qū)，TC16航線上周交易消息依然很少，運(yùn)價(jià)指數(shù)由WS155點(diǎn)下跌至WS138.75點(diǎn)。盡管如此，該航線往返航程等價(jià)期租租金仍維持于26,000美元左右/天。

MR油輪

上周遠(yuǎn)東地區(qū)市場(chǎng)交易消息極少，中東灣地區(qū)MR油輪成交運(yùn)費(fèi)水平有所下跌。TC17航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌37.86點(diǎn)至WS191.43點(diǎn)。

英國(guó)-歐洲大陸地區(qū)上周交易活動(dòng)穩(wěn)定，運(yùn)費(fèi)水平上漲。TC2航線運(yùn)價(jià)指數(shù)周中觸及WS173.89點(diǎn)高點(diǎn)，隨后回落至WS169.72點(diǎn)，相較上上周上漲26.66點(diǎn)。TC19航線情況類似，觸及WS182.86點(diǎn)高點(diǎn)后回落，截至本文撰稿之時(shí)報(bào)WS178.85點(diǎn)。兩條航線往返航程等價(jià)期租租金均超過20,000美元/天。

美灣地區(qū)，上周MR油輪交易重新變得活躍，運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)反彈。TC14航線運(yùn)價(jià)指數(shù)回升突破WS100點(diǎn)關(guān)口，報(bào)WS110.42點(diǎn)，周中有消息稱有幾艘油輪以這一運(yùn)費(fèi)水平達(dá)成交易。TC18航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲25點(diǎn)至WS178.75點(diǎn)，開往加勒比的TC21航線運(yùn)費(fèi)上漲191,667美元，再次觸及700,000美元關(guān)口。

大西洋板塊三角形海域MR油輪等價(jià)期租租金上漲52%，報(bào)25,949美元/天。

靈便型油輪

上周地中海靈便型油輪運(yùn)費(fèi)水平下跌，TC6航線運(yùn)價(jià)指數(shù)徘徊于WS145-150點(diǎn)水平。英國(guó)-歐洲大陸TC23航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌15點(diǎn)至WS153.13點(diǎn)。

VLCC油輪

VLCC油輪市場(chǎng)上周交易消息較少。由于遠(yuǎn)東地區(qū)迎來(lái)節(jié)假日，需求較少，運(yùn)費(fèi)水平有所下跌。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌約10點(diǎn)至WS46.41點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金27,400美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)相較上上周下跌近5點(diǎn)，報(bào)WS33.17點(diǎn)。

大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)承壓，上周四報(bào)WS45點(diǎn)，相較上上周下跌12點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金23,700美元/天——此前有消息稱，聯(lián)合石化 (Unipec) 以這一租金水平預(yù)訂了一艘Koch的轉(zhuǎn)租船。

美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)相較上上周下跌794,445美元，報(bào)7,161,111美元，往返航程等價(jià)期租租金27,200美元/天，交易活動(dòng)和關(guān)注度都很低。

蘇伊士型油輪

黑海和地中海市場(chǎng)上周波動(dòng)不大。圣馬丁 (CPC) 至地中海航線135,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)持平于WS122.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金53,900美元/天。大西洋板塊，加勒比和美灣市場(chǎng)吸引了西非的運(yùn)力。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)相較上上周五上漲2.5點(diǎn)，報(bào)WS92.25點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金35,600美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)回升約4點(diǎn)至略低于WS60點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上周持平于WS130點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金38,300美元/天。

地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲10點(diǎn)至WS162.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金51,300美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)，美國(guó)本土阿芙拉型油輪市場(chǎng)上上周五觸底，上周加速反彈。收緊的運(yùn)力和突然涌入的貨物詢盤給了船東收復(fù)失地的底氣。

墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)相較上上周上漲近97點(diǎn)，報(bào)WS188.75點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金57,000美元/天?？祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲82.5點(diǎn)，報(bào)WS170點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金44,300美元/天。

跨大西洋航線方面，美灣至鹿特丹航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)回升45點(diǎn)至WS170點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金44,400美元/天。

液化天然氣

上周亞洲迎來(lái)節(jié)假日，英國(guó)交易日也有所減少，交易者原本預(yù)期市場(chǎng)會(huì)持平于前幾周。但是上周前半周市場(chǎng)出現(xiàn)了一些即期詢盤，點(diǎn)燃了交易者看好后續(xù)租船交易的激動(dòng)情緒。然而，大多數(shù)詢盤以離岸價(jià)成交，即期運(yùn)力的詢盤冷卻，撲滅了租金上漲的渺茫希望。燃料本身的價(jià)格是決定運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)方向的重要因素。上周燃料價(jià)格下跌，運(yùn)價(jià)指數(shù)也隨之下跌，同時(shí)空放津貼下跌進(jìn)一步壓低了運(yùn)價(jià)指數(shù)。

澳大利亞至日本BLNG1g航線租金價(jià)格下跌超過2,000美元，收?qǐng)?bào)50,026美元，觸及今年以來(lái)波羅的海交易所估價(jià)的最低點(diǎn)，相較今年高點(diǎn)回落近100,000美元。太平洋板塊情況更糟糕。美國(guó)至日本BLNG3g航線租金價(jià)格下跌3,770美元，收?qǐng)?bào)44,447美元，相較一月高點(diǎn)回落117,133美元。BLNG2g航線租金價(jià)格波動(dòng)不大。一些不錯(cuò)的BFALNG交易涌現(xiàn)，市場(chǎng)仍保持著活力。美國(guó)至歐洲大陸B(tài)LNG2g航線租金價(jià)格小幅下跌，收?qǐng)?bào)41,439美元。

液化石油氣

上周初遠(yuǎn)東地區(qū)迎來(lái)節(jié)假日，開盤初交易消息較少，交易者預(yù)期租船市場(chǎng)將保持較為沉悶的狀態(tài)。事實(shí)也確實(shí)如此，臨近上周末收盤，租金價(jià)格和租船交易均有所下跌。上周拉斯坦努拉至千葉BLPG1航線租金價(jià)格單日上漲3美元，整周總計(jì)上漲5.215美元，最終收?qǐng)?bào)78.429美元，往返航程等價(jià)期租租金上漲近7,000美元至62,868美元。一艘五月最后一周始航的船舶以78美元的租金價(jià)格達(dá)成交易，貨物未約定，新的一周其他船舶也有望以這一租金水平或更高的租金水平租出。

西方市場(chǎng)漲勢(shì)不及東方市場(chǎng)，漲幅微小。不過，西方市場(chǎng)雖然漲幅微小，貨運(yùn)量卻不小。經(jīng)紀(jì)商表示，四月已有超過85艘船舶達(dá)成租船交易。這些交易活動(dòng)，加之近四分之三租船交易目的地為遠(yuǎn)東地區(qū)，給運(yùn)力倉(cāng)位帶來(lái)了壓力，未來(lái)有望推動(dòng)租金價(jià)格進(jìn)一步上漲。休斯頓至千葉BLPG3航線租金價(jià)格略微收漲于132.429美元。休斯頓至法拉盛BLPG2航線漲幅更小，僅上漲60美分至77美元。