來源：中國遠洋海運e刊
干散貨航運市場正在經(jīng)歷上行階段，過去幾周的運費和船舶資產價格雙雙上漲。船舶經(jīng)紀公司Xclusiv在其最新周報中表示，過去一年，干散貨航運市場表現(xiàn)強勁，船東和承租人均對發(fā)展趨勢感到樂觀。
BDI反映了這種市場樂觀情緒，從2023年6月27日的1183點上升至2024年6月27日的2031點，漲幅達72%。各船型呈現(xiàn)積極趨勢，以 BCI為代表的好望角型船市場同比上漲74%，2024年6月27日達到3371點，而2023年同期為1937點。巴拿馬型船市場也經(jīng)歷了顯著增長，BPI在一年內上漲了54%，從2023年6月27日的1089點到2024年6月27日的1672點。超級大靈便型船市場的漲幅最為驚人，2024年6月27日，BSI飆升88%，達到1399點，而去年同期為746點。BHSI也出現(xiàn)了顯著增長，從同期454點上漲68%至763點。
來源：Xclusiv
根據(jù)Xclusiv的分析，近期運費的飆升和市場樂觀情緒產生了連鎖反應，對二手船市場帶來積極影響，推高了船舶價格。例如，5年船齡的好望角型船目前的交易價格在6100萬至6400萬美元之間，與2023年6月相比大幅增長32%，自2020年6月以來增長了83%。這一趨勢也延伸到了其他船型。5年船齡的卡爾薩姆型船價格同比上漲22%，達到3500萬至3800萬美元，自2020年6月以來上漲了75%。5年船齡的極限靈便型船目前的價格為3500萬至3700萬美元，與去年相比上漲了25%，相較2020年6月的價格幾乎翻了一番（93%）。
5年船齡的靈便型船價格在2650萬至2850萬美元之間，同比增長15%，自2020年6月以來大幅增長90%。這一數(shù)據(jù)清晰地描繪了在當前干散貨航運市場樂觀情緒的推動下，二手船市場活躍的景象。需要指出的是，盡管運價指數(shù)顯示貨運市場狀況與2022年下半年相似，但二手船價格卻截然不同。2022年5月下旬，BCI與當前水平相似，但5年船齡的好望角型船的價格比當前市場行情低21%。同樣，在2022年8月，盡管BPI在1680點附近，但5年船齡的卡爾薩姆型船價格比現(xiàn)在低16%。雖然BSI和BHSI在2022年11月與當前處于相似水平，但5年船齡的極限靈便型船和靈便型船的二手交易價格呈現(xiàn)出明顯的不同，其價格分別比當前水平低33%和21%。
來源：Xclusiv
該船舶經(jīng)紀人由此得出結論：盡管過去一年船價上漲，但因2024年上半年干散貨航運市場勢頭強勁，共有435艘船易主，與2023年同期相比增長了近40%。超級大靈便型和靈便型船是船東交易的主要船型，交易量分別為107艘和101艘，與2023年上半年相比分別增長了約39%和26%。截至目前，2024年船東傾向購買更大的船只，與2023年上半年相比，卡爾薩姆型和超巴拿馬型船的交易量分別增長了68%和283%，而好望角型和紐卡斯爾型船的交易量分別增長了40%和136%。在所有細分船型市場中，只有極限靈便型船的交易量略有下降，同比下降約11%。
