作者：張建國 來源：世界海運
摘要：港口國檢查是消除低標準船、保證海上安全和保護海洋環(huán)境的有效手段。各港口國都有不同的檢查側重點，而澳大利亞又以其檢查嚴格細致著稱。通過近期在澳大利亞接受的一次港口國檢查，揭示港口國檢查的大致過程及其側重點。
關鍵詞：船舶自查；證書及檢驗報告有效性；記錄完整性；應急設備；操作性檢查；岸基支持
我船最近在澳大利亞DAMPIER港接受了澳大利亞海事安全局(AMSA)的PSC檢查并無缺陷通過，現(xiàn)將本次檢查的經驗與大家一起分享。
一、做好迎接PSC檢查的各項準備工作
1.對證書的檢查
要求船舶證書齊全有效并經簽注，各類設備的型式認可證書在船，應急設備的檢驗證書有效，船員證書有效并有本人簽字。要求船長仔細整理證書夾，剔除過期證書，按實際情況編制目錄，使之一目了然，隨手可取。
2.對操作規(guī)程、手冊的檢查
要求各種操作規(guī)程適當張貼，訓練手冊按規(guī)定放置，并與本船實際相符。補齊短少的操作規(guī)程。
3.對各種記錄的檢查
甲板/機艙日志/船旗國日志記錄規(guī)范，不得隨意涂改。各類檢查記錄齊全，相關責任人簽字確認。演習及訓練、培訓記錄規(guī)范并按計劃完成，相關責任人簽字確認。特別注意消防演習，3個月內機艙失火演習至少要有一次(要不同部位輪換) 。根據救生艇的類型，要一定周期內降落下水并進行水面操縱。
4.按保養(yǎng)計劃完成保養(yǎng)
對設備尤其是應急設備的檢查按保養(yǎng)計劃完成并留有記錄，并由相關責任人簽字確認，保證其隨時可用。
甲板及機艙銹蝕部位的除銹油漆保養(yǎng)到位，活動部位加油活絡，尤其注意救生艇架的加油活絡。
5.熟悉個人應變職責
具體任務要落實到人，時間允許的情況下要多進行幾次演習以達到完全熟悉。
6．必要的準備
提前準備船員名單、船舶細節(jié)、上次PSC檢查報告，保持船舶整體衛(wèi)生狀況良好。禮貌待人、積極配合也是不可或缺的。船長最好由大副、輪機長陪同對全船進行一次預檢。
二、本次檢查過程
1港口國監(jiān)督官員(PSCO)登船前檢查
對船體外觀，包括船體銹蝕情況、載重線標志、系泊情況、舷梯及安全網安放等進行檢查，得到船舶保養(yǎng)情況的初步印象。PSCO登船后要熱情接待，認真登記，保持登記記錄完整，PSCO可能會順便檢查記錄。由專人接送PSCO，船長、輪機長如有時間應盡量到梯口迎接以示尊重。
2證書文件檢查
PSCO到船長辦公室，出示證件，宣布即將進行PSC檢查。
首先要求船長按清單提供證書、記錄、手冊等文件，文件清單附后。可按此清單提前準備，放在船長辦公室內以備檢查。
接下來開始詳細檢查船舶證書，確認證書有效并將證書有效期及簽注日期等信息記錄在檢查報告FORMA中。
船員證書主要是對照船員名單逐個檢查適任證書、船旗國簽注證書及健康證書，要求齊全有效，并有持證人員簽字。
檢查救生艇、筏、消防設備檢驗報告是否在有效期內。尤其應該注意救生艇的5年檢驗報告不應因更換船名而丟棄。類似的還有壓力鋼瓶水壓試驗、大型C02管路吹通等。檢查了船用航行數(shù)據記錄儀 (SVDR)、船舶保安報警系統(tǒng)(SSAS)、無線電信標(EPIRB)、自動識別系統(tǒng)(AIS)檢驗報告，主動出示了本船上次的全球海上遇險與安全系統(tǒng) (GMDSS)電池的負載試驗報告。
本次沒有檢查設備型式認可證書，但應注意保持完整。要什么給什么，不要手忙腳亂。
檢查貨物資料是否經船級社認可，資料是否齊全。是否保存貨物穩(wěn)性計算、船岸檢查表、裝卸順序等并經船長確認。
檢查破損控制圖及手冊、吊貨設備檢驗記錄、貨物系固手冊、訓練手冊(與本船實際相符)、垃圾管理計劃(不需船級社認可) 。檢查垃圾記錄，查看是否有關于貨物殘留物的處理，是否有起始及結束船位的記錄。檢查壓載水管理計劃及壓載水更換記錄是否規(guī)范。
檢查船舶油污應急計劃(SOPEP) ，演習是否按期完成并是否記錄，內附圖紙是否齊全，港口相關方聯(lián)系方式是否為最新，沿岸國家聯(lián)系表是否更新。此聯(lián)系表如未從公司收到可提前向代理索取，本船應留有電子版，并將最新修改部分的沿岸國家聯(lián)系方式打印出來，粘貼到適當位置加以替代。
檢查油類記錄簿，并與加油報告對照，查看是否規(guī)范記錄，有無遺漏，是否經船長、輪機長簽字確認。
對照檢查演習及訓練記錄、救生消防設備的檢查記錄，以上均應記入航海日志、船旗國日志。檢查是否按公約規(guī)定進行并記錄規(guī)范。另需特別注意抵引航站前主機應進行正倒車試驗并記錄，離港前12 h內對舵設備的試驗也應記入日志。澳大利亞對1萬總噸及 以上的船要求抵港48 h內做應急舵演習并記錄。
3.操作性檢查
(1)駕駛臺檢查航海出版物尤其是IAMSARIII是否為最新版本，航路指南、燈標表等是否改正至最新，海圖改正是否完成。檢查港口附近海圖、收到的最新一期航海通告的出版日期，查看航行計劃是否準備好并是否由船長批準，駕駛員是否簽字，船長常規(guī)命令是否簽署，磁羅經自差表是否有效張貼，磁羅經照明、開啟雷達試驗SART功能是否正常，白晝信號燈是否正常，防火控制板試驗、電臺執(zhí)，除岸基維修協(xié)議、船長GMDSS操作指南等是否張貼， MMSI號碼是否有效顯示。由于澳大利亞只在C站發(fā)送航行警告 (無NAVTEX發(fā)射) ，所以檢查C站是否選取合適的沿岸航行警告區(qū)域( DAMPIER港位于澳大利亞G區(qū)) ，查電臺日志記錄，使用直流電源進行MF/HF DSC呼叫。
(2)檢查電瓶間是否整潔，電池有無漏液，防護用具是否齊全，記錄是否完整。有的可能會查看液位電壓是否正常。
(3)機艙防火擋板、百葉窗、通風筒活絡。
(4)檢查應急照明是否正常(包括登乘照明及燈架是否活絡有無銹蝕)，救生筏與筏架是否正確連接，救生艇架、滑車有無銹蝕，活動部位是否加油活絡，吊艇鋼絲有元損壞，是否按期更換并標示，救生艇體結構是否正常、有無損壞，救生艇內物品是否齊全，艇機啟動、正倒車轉舵是否正常(注意環(huán)境溫度－12°C時仍要求2min之內啟動艇機) 。在加固救生艇后會進行自動脫鉤試驗。本次按PSCO的要求已做好準備，但未進行實際脫鉤。
(5)各層甲板、貨艙、欄桿、水密門、通風筒等要求無過度銹蝕、無孔洞或裂縫等，要求空氣管浮球正常。對水密門、通風筒、防火擋板“開”“關” 做好標志。要求艙蓋壓緊器正常，要求消防管系、消火栓、皮龍箱及皮龍、槍頭正常，要求錨纜機、導纜船功能正常。
(6)查應急發(fā)電機運轉是否正常，應急舵轉換操作說明是否已張貼。試驗應急消防泵，本應船頭船尾各一根皮龍的，PSCO改在了船尾兩舷各一根皮龍試驗出水壓力是否正常。又檢查了消防隔離閥、國際通岸接頭等，試驗消防員裝備呼吸器、空氣瓶壓力是否正常。
(7)之后轉入機艙內部檢查，要求機艙內部清潔無油污，無滲漏，工具整齊擺放，逃生標志清晰，試驗艙底污水報警、燃油泄漏報警正常，試驗油水分離器報警及自動停止正常。
(8)檢查廚房衛(wèi)生情況，菜庫、冰庫溫度，試驗冰庫呼叫報警正常即宣布結束檢查，回到船長房間，填寫檢查報告。
(9)另需注意的一些細節(jié)問題有：防火門關閉是否正常，限制區(qū)域無人看守時是否鎖閉，船員著裝是否整齊，是否佩戴船員識別卡，垃圾是否分類管理，任何垃圾不得隨意丟棄。再有，進行演習動作一定要迅速。PSCO檢查時相關人員應跟隨，佩戴對講機便于聯(lián)絡或按PSCO 的要求提前做好某項準備。隨身攜帶記事本，若PSCO 提出缺陷應認真記錄，并立即解決。
三、證書、記錄、手冊等文件清單
包括船舶證書、船員證書、救生消防設備檢驗證書、相關型式認可證書、垃圾管理計劃及記錄、油類記錄、SOPEP、BDN、壓載水管理計劃及相應記錄、經船級社認可的貨物資料及船上貨物計算等、破損控制圖及手冊、吊貨設備檢驗記錄、貨物系固手冊、日志、演習及訓練記錄、救生消防設備的檢查記錄等文件清單。
四、其他事項
要求船長對證書的管理非常熟悉，督促相關人員做好自查。自查過程中發(fā)現(xiàn)的缺陷應及時解決，如船上無法自行解決應報告公司請求岸基支持并留有相關證據。
關鍵詞：船舶自查；證書及檢驗報告有效性；記錄完整性；應急設備；操作性檢查；岸基支持
我船最近在澳大利亞DAMPIER港接受了澳大利亞海事安全局(AMSA)的PSC檢查并無缺陷通過，現(xiàn)將本次檢查的經驗與大家一起分享。
一、做好迎接PSC檢查的各項準備工作
1.對證書的檢查
要求船舶證書齊全有效并經簽注，各類設備的型式認可證書在船，應急設備的檢驗證書有效，船員證書有效并有本人簽字。要求船長仔細整理證書夾，剔除過期證書，按實際情況編制目錄，使之一目了然，隨手可取。
2.對操作規(guī)程、手冊的檢查
要求各種操作規(guī)程適當張貼，訓練手冊按規(guī)定放置，并與本船實際相符。補齊短少的操作規(guī)程。
3.對各種記錄的檢查
甲板/機艙日志/船旗國日志記錄規(guī)范，不得隨意涂改。各類檢查記錄齊全，相關責任人簽字確認。演習及訓練、培訓記錄規(guī)范并按計劃完成，相關責任人簽字確認。特別注意消防演習，3個月內機艙失火演習至少要有一次(要不同部位輪換) 。根據救生艇的類型，要一定周期內降落下水并進行水面操縱。
4.按保養(yǎng)計劃完成保養(yǎng)
對設備尤其是應急設備的檢查按保養(yǎng)計劃完成并留有記錄，并由相關責任人簽字確認，保證其隨時可用。
甲板及機艙銹蝕部位的除銹油漆保養(yǎng)到位，活動部位加油活絡，尤其注意救生艇架的加油活絡。
5.熟悉個人應變職責
具體任務要落實到人，時間允許的情況下要多進行幾次演習以達到完全熟悉。
6．必要的準備
提前準備船員名單、船舶細節(jié)、上次PSC檢查報告，保持船舶整體衛(wèi)生狀況良好。禮貌待人、積極配合也是不可或缺的。船長最好由大副、輪機長陪同對全船進行一次預檢。
二、本次檢查過程
1港口國監(jiān)督官員(PSCO)登船前檢查
對船體外觀，包括船體銹蝕情況、載重線標志、系泊情況、舷梯及安全網安放等進行檢查，得到船舶保養(yǎng)情況的初步印象。PSCO登船后要熱情接待，認真登記，保持登記記錄完整，PSCO可能會順便檢查記錄。由專人接送PSCO，船長、輪機長如有時間應盡量到梯口迎接以示尊重。
2證書文件檢查
PSCO到船長辦公室，出示證件，宣布即將進行PSC檢查。
首先要求船長按清單提供證書、記錄、手冊等文件，文件清單附后。可按此清單提前準備，放在船長辦公室內以備檢查。
接下來開始詳細檢查船舶證書，確認證書有效并將證書有效期及簽注日期等信息記錄在檢查報告FORMA中。
船員證書主要是對照船員名單逐個檢查適任證書、船旗國簽注證書及健康證書，要求齊全有效，并有持證人員簽字。
檢查救生艇、筏、消防設備檢驗報告是否在有效期內。尤其應該注意救生艇的5年檢驗報告不應因更換船名而丟棄。類似的還有壓力鋼瓶水壓試驗、大型C02管路吹通等。檢查了船用航行數(shù)據記錄儀 (SVDR)、船舶保安報警系統(tǒng)(SSAS)、無線電信標(EPIRB)、自動識別系統(tǒng)(AIS)檢驗報告，主動出示了本船上次的全球海上遇險與安全系統(tǒng) (GMDSS)電池的負載試驗報告。
本次沒有檢查設備型式認可證書，但應注意保持完整。要什么給什么，不要手忙腳亂。
檢查貨物資料是否經船級社認可，資料是否齊全。是否保存貨物穩(wěn)性計算、船岸檢查表、裝卸順序等并經船長確認。
檢查破損控制圖及手冊、吊貨設備檢驗記錄、貨物系固手冊、訓練手冊(與本船實際相符)、垃圾管理計劃(不需船級社認可) 。檢查垃圾記錄，查看是否有關于貨物殘留物的處理，是否有起始及結束船位的記錄。檢查壓載水管理計劃及壓載水更換記錄是否規(guī)范。
檢查船舶油污應急計劃(SOPEP) ，演習是否按期完成并是否記錄，內附圖紙是否齊全，港口相關方聯(lián)系方式是否為最新，沿岸國家聯(lián)系表是否更新。此聯(lián)系表如未從公司收到可提前向代理索取，本船應留有電子版，并將最新修改部分的沿岸國家聯(lián)系方式打印出來，粘貼到適當位置加以替代。
檢查油類記錄簿，并與加油報告對照，查看是否規(guī)范記錄，有無遺漏，是否經船長、輪機長簽字確認。
對照檢查演習及訓練記錄、救生消防設備的檢查記錄，以上均應記入航海日志、船旗國日志。檢查是否按公約規(guī)定進行并記錄規(guī)范。另需特別注意抵引航站前主機應進行正倒車試驗并記錄，離港前12 h內對舵設備的試驗也應記入日志。澳大利亞對1萬總噸及 以上的船要求抵港48 h內做應急舵演習并記錄。
3.操作性檢查
(1)駕駛臺檢查航海出版物尤其是IAMSARIII是否為最新版本，航路指南、燈標表等是否改正至最新，海圖改正是否完成。檢查港口附近海圖、收到的最新一期航海通告的出版日期，查看航行計劃是否準備好并是否由船長批準，駕駛員是否簽字，船長常規(guī)命令是否簽署，磁羅經自差表是否有效張貼，磁羅經照明、開啟雷達試驗SART功能是否正常，白晝信號燈是否正常，防火控制板試驗、電臺執(zhí)，除岸基維修協(xié)議、船長GMDSS操作指南等是否張貼， MMSI號碼是否有效顯示。由于澳大利亞只在C站發(fā)送航行警告 (無NAVTEX發(fā)射) ，所以檢查C站是否選取合適的沿岸航行警告區(qū)域( DAMPIER港位于澳大利亞G區(qū)) ，查電臺日志記錄，使用直流電源進行MF/HF DSC呼叫。
(2)檢查電瓶間是否整潔，電池有無漏液，防護用具是否齊全，記錄是否完整。有的可能會查看液位電壓是否正常。
(3)機艙防火擋板、百葉窗、通風筒活絡。
(4)檢查應急照明是否正常(包括登乘照明及燈架是否活絡有無銹蝕)，救生筏與筏架是否正確連接，救生艇架、滑車有無銹蝕，活動部位是否加油活絡，吊艇鋼絲有元損壞，是否按期更換并標示，救生艇體結構是否正常、有無損壞，救生艇內物品是否齊全，艇機啟動、正倒車轉舵是否正常(注意環(huán)境溫度－12°C時仍要求2min之內啟動艇機) 。在加固救生艇后會進行自動脫鉤試驗。本次按PSCO的要求已做好準備，但未進行實際脫鉤。
(5)各層甲板、貨艙、欄桿、水密門、通風筒等要求無過度銹蝕、無孔洞或裂縫等，要求空氣管浮球正常。對水密門、通風筒、防火擋板“開”“關” 做好標志。要求艙蓋壓緊器正常，要求消防管系、消火栓、皮龍箱及皮龍、槍頭正常，要求錨纜機、導纜船功能正常。
(6)查應急發(fā)電機運轉是否正常，應急舵轉換操作說明是否已張貼。試驗應急消防泵，本應船頭船尾各一根皮龍的，PSCO改在了船尾兩舷各一根皮龍試驗出水壓力是否正常。又檢查了消防隔離閥、國際通岸接頭等，試驗消防員裝備呼吸器、空氣瓶壓力是否正常。
(7)之后轉入機艙內部檢查，要求機艙內部清潔無油污，無滲漏，工具整齊擺放，逃生標志清晰，試驗艙底污水報警、燃油泄漏報警正常，試驗油水分離器報警及自動停止正常。
(8)檢查廚房衛(wèi)生情況，菜庫、冰庫溫度，試驗冰庫呼叫報警正常即宣布結束檢查，回到船長房間，填寫檢查報告。
(9)另需注意的一些細節(jié)問題有：防火門關閉是否正常，限制區(qū)域無人看守時是否鎖閉，船員著裝是否整齊，是否佩戴船員識別卡，垃圾是否分類管理，任何垃圾不得隨意丟棄。再有，進行演習動作一定要迅速。PSCO檢查時相關人員應跟隨，佩戴對講機便于聯(lián)絡或按PSCO 的要求提前做好某項準備。隨身攜帶記事本，若PSCO 提出缺陷應認真記錄，并立即解決。
三、證書、記錄、手冊等文件清單
包括船舶證書、船員證書、救生消防設備檢驗證書、相關型式認可證書、垃圾管理計劃及記錄、油類記錄、SOPEP、BDN、壓載水管理計劃及相應記錄、經船級社認可的貨物資料及船上貨物計算等、破損控制圖及手冊、吊貨設備檢驗記錄、貨物系固手冊、日志、演習及訓練記錄、救生消防設備的檢查記錄等文件清單。
四、其他事項
要求船長對證書的管理非常熟悉，督促相關人員做好自查。自查過程中發(fā)現(xiàn)的缺陷應及時解決，如船上無法自行解決應報告公司請求岸基支持并留有相關證據。
