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經(jīng)驗(yàn)交流

船舶電子海圖與信息系統(tǒng)操作之缺陷
作者：韋毓良　來源：《航運(yùn)交易公報(bào)》2019年第9期　船舶電子海圖與信息系統(tǒng)操作之缺陷《國(guó)際海上人命安全公約》第V章19條2.10款規(guī)定：“國(guó)際航行船舶應(yīng)根據(jù)建造時(shí)間和船舶噸位分類要求裝設(shè)電子海圖與信
海船船員適任證書編號(hào)的含義
適任證書編號(hào)格式如下：JBA111200XXXXX&n
測(cè)算船舶碳排放的4種方案
來源：www.cnshipnet.com作者：中國(guó)船舶網(wǎng) 國(guó)際海事組織（IMO）和歐盟委員會(huì)（EC）決定研究出一種精確測(cè)算船舶二氧化碳排放量的方法，對(duì)此航運(yùn)業(yè)表示歡迎。此前，負(fù)責(zé)為IMO進(jìn)行的溫室氣體研究多基于自頂向下的數(shù)據(jù)
正確認(rèn)識(shí)電子海圖
來源：www.cnshipnet.com作者：中國(guó)船舶網(wǎng) 電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）是繼雷達(dá)/ARPA之后在船舶導(dǎo)航方面又一項(xiàng)偉大的技術(shù)革命，已發(fā)展成為一種新型的船舶導(dǎo)航系統(tǒng)和輔助決策系統(tǒng)。它不僅能連續(xù)給出船位，還
船舶節(jié)能減排動(dòng)態(tài)研究
作者：陳愛玲來源：青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院學(xué)報(bào)時(shí)間：2013年4月26日 提要:2007年以來，高漲的燃油成本、持續(xù)增長(zhǎng)的燃油需求以及IMO等國(guó)際組織對(duì)船舶排放問題的關(guān)注，使得船舶節(jié)能減排工作重要而突出。本文對(duì)當(dāng)前航運(yùn)
船舶電氣防火和防爆對(duì)策分析
摘要：文中主要從船舶電氣火災(zāi)原因、電氣防火和防爆對(duì)策以及相關(guān)注意事項(xiàng)等方面針對(duì)船舶電氣防火和防爆對(duì)策進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析與探討。關(guān)鍵詞：船舶；電氣；防火；防爆；對(duì)策在船舶航行過程中，安全工作是其首要任務(wù)。
船舶電氣設(shè)備安裝工藝探討
作者：王元寶來源：中國(guó)水運(yùn)雜志時(shí)間：2013年4月25日 引言船舶電氣設(shè)備在船上有著極為重要的地位，電氣設(shè)備供電運(yùn)行的連續(xù)性和可靠性將直接影響船舶的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、技術(shù)指標(biāo)和生命力，而施工工藝的好壞又直接決定
赴澳船舶常見缺陷
AMSA檢查官在實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，通常會(huì)根據(jù)《船舶檢查記錄簿》中的技術(shù)提示進(jìn)行重點(diǎn)檢查。在船長(zhǎng)房間，AMSA通常會(huì)根據(jù)附件二的內(nèi)容《通用信息表(GeneralInformation)》，檢查船上的主要圖紙資料。另外，檢查官還
AMSA現(xiàn)場(chǎng)檢查關(guān)注重點(diǎn)
長(zhǎng)期以來，AMSA以其精湛、務(wù)實(shí)的專業(yè)技術(shù)，對(duì)抵澳船舶實(shí)施較為嚴(yán)厲的PSC檢查。根據(jù)AMSA公布的數(shù)據(jù)，每年的船舶滯留率為4.5%～8.0%左右。為了幫助赴澳船東更好地做好PSC預(yù)檢工作，順利通過檢查，CCS對(duì)AMSA檢查重點(diǎn)
澳大利亞最新PSC檢查滯留缺陷
1～7月份，澳大利亞港口當(dāng)局累計(jì)檢查船舶2816艘次，滯留船舶172艘次，滯留率2.95%；船舶累計(jì)滯留缺陷320條，平均1.86條/艘次。滯留10艘次以上的港口分別為：Newcastle，NSW，21艘次；Melbourne，VIC，18艘次；Kwinana,W
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