摘要：文章主要圍繞磁羅經(jīng)的指向原理、船舶磁性的變化及其對磁羅經(jīng)的影響、船舶航行和磁羅經(jīng)密不可分的關系進行闡述，一方面介紹了磁羅經(jīng)的基本原理，另一方面說明了磁羅經(jīng)在保證船舶安全航行的過程中所起的重要作用。

關鍵詞：磁羅經(jīng) 船舶磁性 安全航行 校正

1磁羅經(jīng)的指向原理

我們的祖先早在2600多年前就發(fā)現(xiàn)“磁石召鐵，或引之也”，“慈”即今“磁”也。后來發(fā)明了“司南”，“司南”能指南北，以此造出指南針。這是中華民族對世界文明的偉大貢獻。

地球是一個大磁體，它表面存在著磁場，它的兩個磁極點，接近地球的兩個極點，但不重合，且它還有非常緩慢地移動。我們把接近地球北極點的磁極叫磁北極，接近地球南極點的磁極叫磁南極。

中間有支點的磁針，在它周圍沒有鐵磁性物質影響時，磁針一端指向磁北極，另一端指向磁南極。

日常我們使用的磁羅經(jīng)，它的核心指向部分是浮室。為了獲得足夠的指北力。通常在浮室里，安裝兩根或四根磁棒。磁棒在地球磁場的作用下，一端指向“北”(即磁北極)，另一端指“南”(即磁南極)。再在浮室周邊固定一個刻度盤，在羅經(jīng)盆上做一個基線。這樣我們就看出方向來了。但是羅經(jīng)所指的“北”叫磁北并非地球真子午線的真北。磁北與真北之間存在的誤差叫磁差。

2船舶磁性的變化及其對磁羅經(jīng)的影響

一般船舶都是由鋼鐵制造而成。鋼鐵在地球的磁場作用下，它會被磁化，而帶有磁性。

船舶通常都安裝有發(fā)電機、導線及大量電氣設備。這些電氣設備在使用過程中也產(chǎn)生磁場。這個磁場對船舶本身也有影響——船體被磁化。

船舶在同一碼頭停靠一個月以上，由于受地球磁場的磁化，致使船舶原有的磁性也會發(fā)生變化。

當船舶遭受劇烈震動時，船舶本身的磁場也會發(fā)生變化。

船舶在海上遭受大風浪的摔打，船舶遭受其它船舶碰撞。或本身在離靠碼頭時不慎與碼頭發(fā)生碰撞等等。都可使船舶的本身的磁性發(fā)生變化。

當船舶進行修理時，如更換船上鋼鐵或增加設備，特別是在磁羅經(jīng)附近，即使較小的鋼鐵部件，都會對船舶的磁性產(chǎn)生影響。

當船舶不慎失火棚，哪怕是局部失火，對船舶的磁性也會產(chǎn)生較大的影響。同時也會影響到磁羅經(jīng)。

當船舶裝載鋼鐵(包括磁鐵礦)時。因這些鋼鐵都帶有磁性。所以，船體的磁性就發(fā)生了變化。

特別值得注意的是，當船舶被強磁起重機裝卸零散鋼鐵塊時，船體將被嚴重磁化，此時船上磁羅經(jīng)產(chǎn)生嚴重偏差。而且以后較長時間內船上磁羅經(jīng)不穩(wěn)定!變化較大!

磁羅經(jīng)安裝在船上。除受地球磁場的作用外，還受到船體磁場的影響。各種船舶的磁性大小不同。對安裝在此船上的磁羅經(jīng)的影響也不一樣。多則170°～180°，少則10°～20°不等。只有測量后才能知曉。

3船舶航行需要磁羅經(jīng)

雖然現(xiàn)代科技給了船舶精確定位的衛(wèi)星定位儀。但每艘船舶都必須安裝“古老”的磁羅經(jīng)。它是船舶航行中必不可少的指向儀器。也是船舶安全航行的可靠保證。

安裝在船舶上的磁羅經(jīng)，由于受船體磁性的影響，它所指的“北”，就不準確了!不準確的指向，是不可能利用它來導航的。因此，必須對磁羅經(jīng)進行校正。最后，測出它在各個主要航向上的誤差，制成自差表。這個磁羅經(jīng)才能被使用導航，才能保證船舶航行安全。

作者：李文福 王曦  來源：天津航海