本周國際干散貨運輸市場船運需求受假期影響放緩，上半周波羅的海國際干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）因巴拿馬型船下行而暫停其連續(xù)三周的漲勢，下半周在海岬型船和靈便型船拉動下小幅回升。周四BDI報1157點，較上周四上漲9點，漲幅為0.8%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運輸市場運價指數(shù)沖高回落，周四BPI報1635點，較上周四下滑92點，跌幅為5.3%。

本周巴拿馬型船市場連續(xù)三周的漲勢暫告一段落，兩大洋市場日租金均下行，其中太平洋市場下跌幅度較大。大西洋市場即期可用運力仍然趨緊，但南美出貨減少，加上亞洲及歐洲“五一”假期因素，貿易商離場休假，大西洋往返航線日租金在4月27日刷新年內最高點后開始走軟。周四，大西洋往返航線日租金報收于1.62萬美元，較上周四下滑3.6%。因南美谷物收成欠佳，預計中國將向美國買入更多大豆，屆時美國向中國出口大豆將增加。太平洋市場，4月27日，澳洲動力煤價格跌破100美元/噸，為99.95美元/噸（2010年10月以來最低），較年內最高價格下滑16%。盡管市場出現(xiàn)一些澳洲和印尼煤炭新鮮詢盤，但實際成交較少，市場日租金缺乏支撐而下行。周四，太平洋往返市場日租金報1.12萬美元，較上周四下滑9.1%。6月份中國夏季煤炭需求旺季將至，預計太平洋市場日租金下跌空間有限。巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.31萬美元，較上周四下滑5.4%。

海岬型船市場

本周海岬型船運輸市場運價指數(shù)先抑后揚。周四BCI報收于1527點，較上周四上漲22點，漲幅為1.5%。

4月海岬型船市場現(xiàn)有運力增速較上月加快，據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至4月25日，海岬型船運力2.61億載重噸，較2011年年底增長5.6%。上半周，恰逢“五一”假期，歐洲和亞洲貿易商離場休假，巴西淡水河谷也暫離市場，市場船貨成交異常緩慢，海岬型船市場延續(xù)前兩周下滑態(tài)勢繼續(xù)下行，澳洲至青島航線運價（5月2日為7.51美元/噸）距年內最低僅一步之遙。下半周，北大西洋市場運力趨緊，市場情緒好轉，成交較多，大西洋市場相關航線運價回升。成交記錄顯示，“Cargill”公司租用一艘15萬載重噸級海岬型船，受載期5月下旬，巴西Itaguai港口至青島航線成交價為21.9美元/噸。西澳至青島航線運價亦觸底回升，市場成交好幾艘船運價均為7.6美元/噸。周四，巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線運價分別為20.87美元/噸和7.56美元/噸，分別較上周四下跌0.4%和1.0%；太平洋往返航線日租金報收于0.59萬美元，與上周四基本持平；大西洋往返航線日租金周四報0.50萬美元，較上周四上漲30.7%；海岬型船4條航線航次期租平均日租金周四報0.71萬美元，較上周四上漲10.2%。

靈便型船市場

本周大小靈便型船市場運價指數(shù)雙雙上漲。周四，波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1108點，較上周四上漲1.0%；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收602點，較上周四上漲3.4%。

本周大西洋市場船運需求較為穩(wěn)定，為大靈便型船大西洋市場運價繼續(xù)走升提供支撐。美灣至歐陸航線日租金漲至2萬美元，較上周四上漲5.0%；西非經(jīng)南美至遠東航線日租金周四為1.89萬美元，較上周四上漲2.6%。但太平洋市場相關航線日租金卻因假期走軟，印度鐵礦石出口因一年一度的季風季臨近而較少，運價走跌。周四，印度東部至中國航線日租金報0.95萬美元，較上周四下滑2.6%；中國北部經(jīng)印尼回中國南部港口航次期租航線日租金達0.82萬美元，較上周四下跌6.3%；亞洲三條航次期租航線平均日租金報0.97萬美元，較上周四下跌5.1%。


上海航運交易所信息部